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   카레이스

짜릿한 스피드와 신나는 곡예는 원하십니까

먼지를 날리며 광야를 달리는 카 레이스(자동차 경주)는 수준높은 운전기 술과 우수한 자동차의 성능으로 판가름되는 스피드게임이다.

역 사

자동차의 발명은 운송 수단의 혁신과 아울러 우리 생활의 많은 변화를 야 기시켰다. 자동차 경주는 이 신비한 운송수단의 성능을 여러 사람들에게 알리기 위한 목적으로 시작되었는데 이제는 모험가라면 누구나 도전해 보 고싶은 박지감 넘치는 스피드 게임이 되었다.

서구에서는 이미 자동차 경주가 인기있는 대중 레포츠로 자리잡고 있으나 우리나라는 1980년대 말에서야 실질적인 보급이 이루어지기 시작했다.
1990년대 들어 자동차보급율이 급속히 증가되어 일반인 들의 차에 대한 관심이 높아지고 있으며 '90년까지는 1년에 많아야 3-4차례 불과하던 자동 차 경기가 최근에는 거의 매월 열리고 있어 그 열기가 뜨겁게 달아오르고 있다.
최근 국내차량이 세계 무대를 성능, 내구력의 시험무대로 활용하여 두각 을 나타내면서 판매에도 많은 영향을 끼치고 있다.
삼성 중공업에서는 경주용차 포뮬러 레이서를 개발한 바 있다. 현재 우리 나라 동호인 클럽 수는 30여개의 동호인수 5천5백여명으로 추산된다.
자동차협회에 등록된 선수만도 3백50여명(여성 60여명)을 넘어서고 있으며 이미 미국의 동호인 4천여명, 일본의 8백50만명(2천여개 클럽에 자격증 소 지자 8만여명)에 비하면 매우적은 인원이지만 '88년에 겨우 10개에 불과하 던 클럽과 2백여명의 동호인수에 비하면 엄청난 성장을 한 것이다.
국내 자동차경주가 선진국에 비해 아직 걸음마 단계이지만 우리나라가 세 계9위 자동차생산국임을 감안하면 앞으로 발전할 잠재력과 가능성은 무한 하다고 생각된다.

특 징

바람과 먼지를 가르며 손에 땀을 쥐게하는 속력을 질주하는 자동차 경주 는 그만큼 체력과 기술이 요구되는 격렬한 전신운동이다.
자동차의 구조에 대해 자세히 알고, 뛰어난 운전 기술을 요하며 위험도가 높은 만큼 안전수칙을 충실히 지켜야 한다.
외국의 자동차경주 속도는 시속 3백km 이상으로 생명을 위협하는 사고가 많이 나기도 하지만 우리는 아직까지 흙길에서 경주를 벌이고, 최고 속도 를 내봐야 시속 1백20km 이내의 아마추어 수준이기 때문에 국내 자동차경 주는 아직까지 그 위험도가 그다지 높지 않다.

장 소

국내자동차경주는 그 동안 영종도, 송도의 매립지, 서해안 모래밭 등에서 열렸으며 용인 자연농원의 코리아모터 스포츠챔피언쉽대회와 부산해운대 수영만에서 국내 최초로 아스팔트 자동차레이스인 아쿠엠컵 레이스가 열리 곤 했다.
경기도 안산에도 레이스용 서키트가 설치되고 있고 특히 용인 자연농원 정 문 맞은편에 위치한 '자연농원 모터파크'는 국제 규격에 맞추어져 3만5천 명의 관중을 수용할 수 있으며 경기장 전체가 아스팔트로 포장되어 있 다.

대 회

자동차종류에 따른 자동차경주는 크게 포뮬라 레이스, 프로토타입 카레이 스, 투어링 카레이스로 나뉜다. 포뮬라 레이스는 자동차 경주만을 위해 특 별히 만들어진 1인승 오픈카만 출전이 허용된다. 즉 자동차의 모든 기술이 스피드를 내기 위해 총동원된 차가 포뮬라차이다.
이 때문에 차체가 거의 지면에 닿을 정도로 낮게 해 공기저항을 극소화 하고 운전석은 전투기와 비슷하며 공간도 운전에 필요한 부분 이외에는 거 의 제거해 레이서는 누운 상태로 운전한다.
세계적인 경기로는 '포뮬라 그랑프리대회'로 배기량 3천CC이상, 최고 속 도 3백15Km, 7백마력의 엔진으로 경기를 한다.
매년 전세계를 순회하며 총 16차례 경기를 하는 이 대회의 인기는 당일 하오 2시의 경기를 관전하기 위해 새벽 4시부터 인파와 차량들로 장사진을 이룬다.
총 3백7km를 달리는 1시간 30분동안 관중들은 스피드와 경주차의 엔진의 굉음을 즐긴다. 경주차의 레이서는 미국 헤비급 권투선수 다음으로 돈과 명성을 얻는다. 이 대회에 출전하려면 팀을 구성하는데 최하 1천만달러의 자금이 필요하며 자동차와 연구개발요원,기술요원 등을 관리하는데도 연간 8천만달러가 소요된다.
이 모든 경비는 기업이 스폰서를 맡는데, 기업이 이처럼 엄청난 돈을 이 대회에 쏟아 붓는 것은 자동차 경주대회가 미주와 유럽에서는 전파를 많이 타는 프로스포츠 베스트 5에 언제나 들기 때문이다.
필립모리사가 생산하는 말보로담배가 세계적 유명 브랜드가 된 것은 이 대회의 스폰서를 맡게 된 것이 그 결정적인 계기가 됐다는 것이다. 일본의 혼다자동차도 마찬가지이다.

* 경기방식

현재 국내에서 하고 있는 경주방식은 '짐카나'라고 불리는 초보자용 경기 와 '도로경기'의 두 종류가 있다.

* 짐카나 경기

일정한 장애물을 세워놓고 그 사이를 지그재그로 회전하며 얼마나 빨리 빠 져나가는가를 테스트하는 경기이다. 1명씩 출발해 코스를 달린 후 시간측 정을 하기 때문에 충돌이나 부상 위험이 없어 초보자나 여성들에게 인기가 있다.

* 도로경주

30도, 60도, 90도 등 여러 각도의 커브길이 있는 폭 12-20m의 중장거리 운 형코스를 여러대의 경주차가 함께 달리면서 속도를 겨루는 경기다. 이 도 로경주는 국내자동차 회사중 동일회사의 제품끼리만 겨루는 원 메이크(One Make) 레이스와 5천대 이상 양산되는 차종끼리 속도경쟁을 겨루는 종합경 주로 크게 나눠지며 종합경주는 N그룹 경주와 A그룹 경주로 세분된다.
원메이크 레이스와 N그룹 경주는 출전 자동차를 개조하지 않고 그대로 임 하는 방식이며 A그룹 경주는 출전 자동차를 개조하지 않고 그대로 임하는 방식이며 A그룹 경주는 차량의 엔진 등을 임의로 개조, 출력을 높여 경주 를 벌이는 것이 특징이다. 따라서 A그룹 경주는 상당한 숙련된 기술을 요 하기 때문에 한국자동차협회 등 특정단체에서 부여하는 소정의 자격증을 갖춰야만 참가 할 수 있다.

☎ 도움을 주는 곳
- 한국자동차경기연맹
- 한국자동차레이스협회






  




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